Yeni Honda CR-V e:HEV (hibrit) dört çeker (AWD) 3 milyon TL etiketle satışa çıktı. İlki 1995‘te üretilen CR-V bugün 6. nesilde çok teknoloji ve güvenlik yüklü. Avrupa’da Honda’da ilk SENSING 360 ile CR-V segmentin en güvenli modeli olma iddiasında. Türkiye’de sadece Advance donanım paketi ile geliyor ve donanım listesinde tam 108 ayrı ekipman var. Yani dopdolu bir otomobil ama ne yazık ki üzerinde bulunan motor 2 litre. Yüzde 150 oranında ÖTV’den ve AB dışı olduğu için yüzde 10 ithalata dayalı vergiden etkileniyor. 2024 satış hedefi 750 adet. Bu bilgilerle birlikte yeni Honda CR-V’nin Antalya’da yapılan ilk sürüş izlenimlerine bir göz atalım.
CR-V, Honda’nın dünya genelinde en çok satan SUV modeli. 10 milyonu geride bırakan model, ABD’nin en çok satan SUV’u. Sadece Amerika kıtasında 3 üretim yeri var, Çin ve Japonya’da da üretiliyor. Türkiye’de bugüne kadar 50 bin CR-V müşterisi oldu. 4 ve 5. nesilde tasarımı demode hale geldi, dizel ile otomatik şanzıman biraraya getirilemedi. Şimdi 6. nesil CR-V tasarımda kaybolan tüm itibarı geri almaya geliyor denebilir.
Önde petek dokular, keskin burun yapısı, LED farların parlaklığı, metalik kısımların yeterliliği etkileyici. 4.7 metrelik uzunluğundaki aracın yan silüeti dikkat çekici. Özellikle 18 inç tutulan jantların da etkisi ile uzun bir cross, allroad görünümü hakim. B SUV modellerin 19 -20 inç jantlarla gereksiz yükseldiği bu dönemde bunu çok sevdim! Yükseklik böylece 1.68 metrede tutulmuş.
10 SANTİM UZADI, GENİŞLEDİ
Arka tasarım yeni nesille birlikte en iyi toparlanan yerlerden biri. Cross, Allroad sınıfına çok uygun, yana doğru genişleme ile birlikte (1.86 m) orantılı çizgiler hakim. Beşinci nesline göre 10 cm daha uzun ve 1 cm daha geniş LED aydınlatmalı dikey stop lambası yeni ışık imzası.
Bagaj detaylı değişimden nasibini alan yerlerden biri. 80 litre artışla bagaj alanı 579 litreye ulaşmış!
Bagaj elektrikli olarak içeriden, bagaj kolundan ya da açık iken bagaj içi butonlardan kontrol ediliyor. Bagaj içinde ikinci tuş var. Bagajdan siz birşeyler aldıktan sonra devreye girerek bagajın kapanmasını sağlıyor. Yani eliniz boşken tuşa dokunuyorsunuz sonradan elinize bagajdan eşyalar alıp ayrıldığınızda kapanma gerçekleşiyor. Bunu da sevdim!
YENİ CR-V ‘DE GÖRÜŞ AÇISI ARTTI
Yeni CR-V’nin kokpitine bakıyorsunuz. Önce dikkatinizi çekeceğim yer geriye alınan A sütunları. Daha arkada konumlandırma ile ortaya daha ferah görüş alanı çıkmış. Sürüş pozisyonu değişimi ile birlikte sürücünün görüş açısı iyileştirilmiş durumda. Kaliteli malzemelerin dikkat çektiği sade ama çok dengeli bir sürüş alanı var yeni modelin.
Üzerinde çok sayıda kontrol tuşu barındıran deri direksiyon simidi var. Deri koltuklar, siyah renk hakimiyeti ilk etapta iyi bir otomobil içerisinde olma hissini güçlendiriyor. 10,2 inç büyüklüğündeki dijital ekran küçük gelebilir ama şık. Bal peteği formundaki havalandırma ızgarası, 3 klasik klima tuşları çok şık. Gösterge ekranı klasik görünümlü dijital içeriğe sahip Head up display ile ön camda birok yol bilgisini takip edebiliyorsunuz. Ön koltuklarda ısıtmanın yanısıra soğutma işlevi de var. Honda’nın Vücut Destekleyici Koltuk özelliği de ilk kez bu CR-V’de yer alıyor. Vites tuşları (kol değil!) sürüş mod tuşları, el freni tuşu orta konsolda zarif ve fonksiyonel konumda.
Arka koltuklar bu SUV için yazmaya değer bir başka alan. Açılı arkaya doğru eğim sayesinde daha konforlu bir arka yolculuk mümkün. Arka bacak alanı artmış, cam tavan ile birlikte arkada seyahat de daha konforlu. Hemen hatırlatalım 7 koltuk seçeneği olmayacak.
YENİ CR-V HİBRİT MOTORLA TÜKETİM 6.7 LT
Yeni nesil CR-V’de kullanılan e:HEV teknolojisi, 2.0 litre benzinli motor İLE çift elektrik motor birleşiminden oluşuyor. Toplam 184 HP güç, 335 Nm tork elde ediliyor. CVT şanzımanda yapılan geliştirmeler ile düşük hızlarda da çekiş gücü arttı. Dört tekerlekten çekişli yeni CR-V e:HEV’in 0-100 km/s hızlanma süresi 9,5 saniye. Son olarak 187 km/s maksimum hıza çıkabiliyor. CR-V, 6,7 lt/100 km (WLTP) birleşik yakıt tüketim değerine ulaşıyor.
Sürüş dinamikleri çok başarılı hale gelen yeni CR-V e:HEV yüksek hızlarda bile güven sağlayan bir şasi ve teknoloji listesine sahip. Bağımsız süspansiyonlar daha dinamik sürüş sağlıyor. 4×4 için de altyapı sağlayan amortisörler sayesinde bozuk yol yüzeyleri ve engebeli arazilerde konforlu bir sürüş mümkün. CR-V e:HEV’deki yeni kontrol sistemine sahip dört tekerlekten çekiş sistemi, farklı yol koşullarında daha yüksek yol tutuşu sağlayarak arka aksın kontrolünü aktif olarak koruyor. İlk kez eklenen Kar sürüş modunun yanı sıra Normal, Spor ve Eco olmak üzere farklı sürüş modu var.
YENİ SENSING 360 (OTONOM 2.5!)
Yeni CR-V’de dikkate değer en önemli değişimlerden biri de yeni güvenlik teknolojileri. Honda’nın Gelişmiş Sürüş Destek Teknolojileri (ADAS) paketi Honda SENSING 360 ilk kez CR-V ile Türkiye’de yola çıkıyor. Honda SENSING 360 otomobilin etrafını 360° göstermek için 100° açıyla öne bakan bir kameraya, milimetre dalga radarına ve dört köşe radarına sahip. Ön kamera ile nesne algılama, radarla nesne algılama işlevleri, yol çizgilerini, kenarları, motosikletleri, bisikletlileri ve diğer araçları tanımlama imkanı sağlıyor.
Görüş mesafesinin zayıf olduğu kavşaklarda kafa kafaya çarpışmaları azaltan Ön Çapraz Trafik Uyarısı bulunuyor. Trafik İşareti Tanıma Sistemi ile entegre çalışan Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (ACC) aracılığı ile Avrupa’da ilk kez, sürücüyü bilgilendirerek yaklaşan kavşağa hazırlanmasına yardımcı olmak için ‘dur’ işareti gibi işaretlerle ilgili bildirim de sağlıyor.
Honda CR-V’de, ACC ile sollama sırasında, sinyal koluna dokunarak hızlanma başlatılıyor. Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi ile entegre olarak Şeritte Tutma Asistanı devreye giriyor. Trafikte Sürüş Asistanı ve sürücünün yükünü daha da azaltmak üzere şerit değiştirirken direksiyon kullanımına yardımcı olan ve sinyal ile tetiklenen Aktif Şerit Değiştirme Asistanı yer alıyor.
